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![8 MCube Auftaktfest 17 06 23 Suedliche Au V.Zayika e1689079796291](https://mcube-cluster.de/wp-content/uploads/2023/04/8_MCube_Auftaktfest_17-06-23_Suedliche-Au_V.Zayika-e1689079796291-1024x525.jpg)
aqt 11.21 Projektbeginn Recherche und Analyse geeigneter Quartiere innerhalb des mittleren Rings Best Practice aus anderen Projekten und Städten 06.22 Auswahl der Quartiere und Kontakt der Bezirksausschüsse Entscheid im Stadtrat zur Umsetzung von Pilotprojekten im Rahmen der Mobilitätswende 09.22 – 03.23 Beteiligungsphase ISummer School, Informationen, Befragungen und Aktionen in den Quartieren zu allgemeinen Wünschen und […]
COLTOC
![shutterstock 16628731216970 2](https://mcube-cluster.de/wp-content/uploads/2023/04/shutterstock_16628731216970-2-1024x576.jpg)
Kollaborative Verkehrsoptimierung und -steuerung Staus im Zusammenhang mit irregulärem Verkehrsaufkommen sind ein häufiges Problem, dass sowohl für Bürger als auch für Behörden immense gesellschaftliche Kosten verursacht. In diesem Projekt entwickeln wir einen ganzheitlichen kooperativen Optimierungsansatz, der explizit auf Verspätungen abzielt, die durch irreguläre Verkehrsphänomene entstehen. Der vorgeschlagene Ansatz zielt darauf ab, (i) die Belastbarkeit eines […]
BeneVit
![pexels energepiccom 159888 1 2](https://mcube-cluster.de/wp-content/uploads/2023/04/pexels-energepiccom-159888-1-2-1024x669.jpg)
APRIL 2022 Wir konnten uns das erste Mal in Präsenz treffen. Unser Partner Intraplan hat Methoden und Beispiele aus der Praxis der Standardisierten Bewertung für ÖPNV-Infrastrukturinvestitionen vorgestellt. MAI 2022 Infos folgen SEPTEMBER 2022 Wir konnten unser erstes Arbeitspaket mit einem Ergebnisbericht erfolgreich abschließen. Darin haben wir verschiedene Bewertungsverfahren ausgewertet und verglichen. Die Schlussfolgerungen haben wir […]
MGeM
![robert ruggiero fDl6vhet80I unsplash 2](https://mcube-cluster.de/wp-content/uploads/2023/04/robert-ruggiero-fDl6vhet80I-unsplash-2-1024x647.jpg)
Entwicklungen im Mobilitätsbereich wie Sharing Angebote, Elektromobilität oder autonomes Fahren nehmen immer mehr Raum in der Mobilitätsplanung sowie im städtischen Alltag ein. Sie werfen jedoch auch drängende Gerechtigkeitsfragen auf: Wer kann sich welche Mobilitätsformen leisten? Für wen beinhalten solche Angebote welche Barrieren (u.a. räumlich, körperlich, emotional, sozial, kulturell)? Und wie hängen Fragen von Vulnerabilität und Marginalisierung mit städtischer Mobilitätsplanung zusammen? […]