Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV), der in dieser Studie immer den ÖSPV als straßengebundenen Personennahverkehr und den SPNV als schienengebundenen Personennahverkehr unter diesem Begriff ÖPNV umfasst, ist im MVV-Raum ein zentraler Bestandteil der regionalen Mobilität. Auch die jüngsten BEG-Zahlen zur Nutzung der Regionalbahnen und S-Bahnen unterstreichen dies: Demnach sind inzwischen täglich bayernweit 1,3 Millionen Fahrgäste in den Zügen unterwegs. Der gesellschaftliche und wirtschaftliche Wert wird jedoch häufig unterschätzt. Vor diesem Hintergrund bestand die Aufgabe darin, die durch den ÖPNV erzeugte Wertschöpfung im MVV – sowohl direkt als auch indirekt – systematisch zu quantifizieren und den Nutzen den entstehenden Betriebskosten gegenüberzustellen. Ziel war es, ein umfassendes, datenbasiertes Bild der ökonomischen Bedeutung des ÖPNV für Städte und Landkreise im MVV zu liefern. Grundlage dieser Kurzanalyse ist die deutschlandweite Studie zur Wertschöpfung des ÖPNV, erstellt in der Kooperation zwischen MCube und der Initiative Zukunft Nahverkehr (ZNV).
Die Analyse basiert auf einer Kombination aus Primär- und Sekundärdaten, insbesondere regionalspezifischen Ergebnissen der Erhebung Mobilität in Deutschland (MiD 2023), amtlichen Statistiken des Bayerischen Landesamts für Statistik sowie wissenschaftlichen Veröffentlichungen zu externen Kosten. Die Wertschöpfung wurde in drei Kategorien berechnet: direkte und indirekte Branchenwertschöpfung (Kategorie 1), ÖPNV-beeinflusste Wertschöpfungseffekte in Einzelhandel, Tourismus, Immobilien und Pendelverkehr (Kategorie 2) sowie vermiedene externe Kosten (Kategorie 3). Ergänzend erfolgte eine Regionalisierung auf Landkreisebene sowie eine Kostenanalyse, um ein Kosten-Nutzen-Verhältnis abzuleiten.
Die Gesamtwertschöpfung des ÖPNV im MVV beläuft sich im Mittel auf 5,7 Mrd. € pro Jahr. Sie entspricht somit ungefähr der Hälfte der gesamten touristischen Bruttowertschöpfung im MVV-Gebiet oder etwa drei Viertel der Wertschöpfung des Einzelhandels im gleichen Gebiet. Besonders starke Effekte zeigen sich im Bereich Pendeln, wo der MVV deutlich über dem bundesweiten Durchschnitt liegt. Der MVV trägt insgesamt zu knapp 8% der deutschlandweiten ÖPNV-Wertschöpfung bei, was die hohe Bedeutung der Region im nationalen ÖPNV-Kontext widerspiegelt. Den jährlichen Betriebskosten von 1,6 Mrd. € steht ein Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1:3,6 gegenüber – jeder investierte Euro erzeugt also fast das Vierfache an wirtschaftlichem Nutzen. Damit wird deutlich, dass ein leistungsfähiger und gut finanzierter ÖPNV nicht nur unverzichtbar für die Mobilität der Region ist, sondern auch zu den wirtschaftlich rentabelsten öffentlichen Investitionen im MVV-Gebiet zählt. Diese ökonomische Wirkung ist jedoch kein selbstverständlicher Zustand, sondern das Ergebnis kontinuierlicher Investitionen, verlässlicher Finanzierung und strategischer Weiterentwicklung des Systems; ohne diese Unterstützung würde die ökonomische und gesellschaftliche Hebelwirkung des ÖPNV mittel- bis langfristig spürbar nachlassen.
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For the first time in this format, students made their way to three European cities. They went to Stockholm, Tallinn/Helsinki and Barcelona.
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What is MOSAIQ?
Imagine something: There is more space for people. The streets have more trees and plants. Everyone can get around better. That's how your Schwabing-West district could be in the future. How would you like your district to be? We want to talk to you about it!
The project is called MOSAIQ. MOSAIQ is a research∙project. MOSAIQ means: Mobility and urban climate in the future city∙part. The Technical University of Munich is leading the project.
What is MOSAIQ about?
MOSAIQ wants to make the streets in the city∙part more beautiful. People should feel comfortable there. There should be more space. For meetings and plants, for example. You can help decide what is tried out in the Stadt∙teil. The ideas come from you. Some ideas will be tried out on the streets for a certain period of time.
The aim of MOSAIQ is to make urban districts good places to live.
At the same time, the climate in the city should improve. And people should be able to move around the city easily.
What is happening in the district?
